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Tipos y estructuras de las tapas de los motores
24-12-20 14:35
Tipo: Las tapas de los motores generalmente se dividen en tapa delantera y tapa trasera. Las tapas del motor de las series Y, Y2 y sus series derivadas son básicamente las mismas, prestando atención a la estandarización y la versatilidad en el diseño.
Estructura:
Las tapas de los motores generalmente tienen algunas protuberancias y huecos en su forma exterior, uno es para mejorar la disipación de calor del motor, y el otro es para aumentar la resistencia mecánica del motor.
La tapa de los rodamientos se utiliza en la tapa del extremo de la cámara de rodamientos con orificio pasante, actuando como un bloqueo para los rodamientos, limitando efectivamente el movimiento axial del rotor, y también tiene la función de cubrir el aceite del rodamiento. La tapa de los rodamientos se divide en tapa interna y tapa externa; la tapa interna se coloca dentro de la tapa final, ambas tienen orificio pasante; la tapa externa se coloca en el exterior de la tapa final, y hay dos estructuras: con orificio pasante y sin orificio pasante.
Además, según la posición de instalación de la tapa, la forma del borde, la presencia o ausencia de un reborde, y el número de salientes, las tapas de los motores también se clasifican de la siguiente manera:
Según la posición de instalación de la tapa, se puede dividir en tapa delantera y tapa trasera.
Según la forma del borde, se puede dividir en tapa de borde interno y tapa de borde externo.
Según la presencia o ausencia de un reborde en la tapa, se puede dividir en tapa con reborde (comúnmente conocida como tapa de brida) y tapa sin reborde.
Según el número de salientes en la tapa, se puede dividir en tapa con tres salientes y tapa con cuatro salientes. La tapa con tres salientes se utiliza comúnmente en motores de pequeña capacidad, mientras que los motores de mayor capacidad utilizan tapas con cuatro o más salientes.
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